Ретро-автомобиль: секреты 21 Волги

При покупке 21 Волги в первую очередь стоит обращать внимание на состояние и комплектацию, даже если вы подбираете авто под реставрацию.

Рассмотрим варианты предложений двадцать первой волги:

  1. Волга третьей серии (1962-1970 г. в.). Одни из самых недорогих вариантов. Стоимость такого авто составит 5—10 тысяч евро без реставрации и 20—30 тысяч евро стоит реставрированный автомобиль.
  2. Первая и вторая серия (1957-1961 г. в.). Стоимость машины без реставрации доходит до 10—20 тысяч евро. В 30—50 тысяч евро обойдется реставрированное авто.

Конечно, возраст автомобиля дает о себе знать. Не забывайте о том, что некоторые детали кузова наиболее подвержены коррозии. И это:

  1. пространство под фарой и подфарником на месте стыков с бампером и молдингом;
  2. нижние кромки дверей;
  3. пороги кузова;
  4. коробчатый усилитель кузова спереди и сзади;
  5. колесные арки;
  6. задние крылья;
  7. нижняя кромка багажника;
  8. пол багажника;
  9. задняя панель кузова на месте стыка с молдингом;
  10. пространство под уплотнителем лобового и заднего стекла.

Двигатель

Мощность от 70 до 85 л. с. 4-х рядный цилиндровый, алюминиевые головки и блоки цилиндров. При первом пуске после долгой консервации убедитесь в наличии охлаждающих жидкостей и масла, с помощью заводной рукоятки проверьте коленвал.

Как и в обычном авто, при завиденном двигателе не должно быть постороннего стука. Наличие такового может говорить о том, что клапаны требую регулировки, либо напрашивается серьезный ремонт двигателя вследствие износа приводной шестерни распред-вала.

Сцепление

У Волги плавное сцепление, хороший, резвый разгон на первой и второй передаче. Если чувствуется вибрация при разгоне, необходимо отрегулировать нажимной диск сцепления. Это достаточно сложная процедура, так как придется снять не только коробку передач, но и карданный вал.

Если вибрация чувствуется на 30—70 км/ч, необходима регулировка шлицевого соединения карданного вала. Износ шестеренок и подшипников в коробке будет сопровождаться сильным неравномерным гулом. Гул при сильной загрузке автомобиля может исходить от редуктора, и в этом случае не избежать ремонта заднего моста.

Рулевое управление

Здесь все гораздо проще: на усилитель рулевого управления рассчитывать не приходится, — главное, чтобы не заедало руль. Причиной заедания могут послужить сколы на глобоидальном червяке. Управляемость Волги сильно зависит от передней подвески. Требует контроля износ наконечников.

Тормоза

Отсутствует усилитель тормозов, и такая неприятность, как, например, слабое замедление при нажатии на педаль тормоза, свидетельствует о разбухшем шланге и манжетах гидропривода. Если не держит стояночный тормоз, причиной может служить течка сальника коробки передач (в таком случае сальник подлежит замене).

К слову о запчастях

Цены на них варьируются от 15 до 300 евро. Но учитывая простоту конструкции автомобиля, перечень запчастей может ограничиться следующими наименованиями:

  • приводная шестерня распредвала — 15 евро;
  • насос системы охлаждения — 50 евро;
  • глушитель — 80 евро;
  • поршни — 200 евро;
  • руль — 300 евро.

© 2013-2016 АвтоZoom - выездная диагностика автомобилей